Бак из нержавейки для воды

http://ldgarage.ru/sistema-vypuska-na-n ... -dlya-vody
Принимаем заказы на изготовление различных конструкций из металла.
Сварка аргоном.

на квадр сделаешь усиленные бампера?

Конечно сделаем
Из какого металла делать будем?

Изготовление багажников из алюминия. Возможно изготовление багажников по вашим эскизам и пожеланиям
Данный алюминиевый багажник при заказе до Нового Года стоит 10000руб

http://ldgarage.ru/sistema-vypuska-na-n ... ryshu-nivy
Принимаем заказы на изготовление !

В процессе изготовления новый алюминиевый багажник 130х150, расчетный вес не более 10кг ( заготовка на данном этапе весит 7кг ). Изготовим экспедиционные багажники из алюминия и нержавеющей стали по вашим размерам и чертежам, а так же другие конструкции.


Принимаем заказы на изготовление !

Макс, привет!
Со временем и деньгами разберемся после Новогодних праздников и заедем к тебе на обмерку порогов на Каптюр.
Есть еще мысли насчет заднего силовика на Паджерик, но это мы с тобой обговорим при встрече.

Багажник на HiLux

Материал: Алюминий

Вес: 8кг х 2шт

http://ldgarage.ru/bagazhnik-na-hilux

Изготовление бензобака из нержавейки


https://www.drive2.ru/b/495594971689124069/

Магнит на шпильку во внутрь...лишним не будет.

Изготовили велоприцеп из алюминия на 18" колесе, пластиковый бокс с крышкой
Грузоподъемность 10-12кг

http://ldgarage.ru/velopritcep-2

Испытали на велопараде 40 км ,полет нормальный

Выражаю признательность и благодарность Максиму за помощь в реанимации моего генератора ( после последней водно-грязевой покатушки ему стало хреново , точнее регулятору напряжения щёточному узлу ) ! Увиделись пообщались починились (благо рядом автозапчасти и последний витринный РН лежал , который нам нужен был).
Спасибо тебе добрый человек за радушие , внимание , профессионализм !
Удачи тебе во всех начинаниях , Макс ... даст бог свидимся ! Жму руку .

P.S. Подарил Максу подарок , надеюсь пригодится ... будет вспоминать меня когда видюшки снимать будет .
Хорошему человеку всегда рад !!!

Багажник на Mitsubishi Pajero Sport

Алюминиевый багажник

Размер 110х190см

Вес 11кг


http://ldgarage.ru/bagazhnik-na-mitsubishi-pajero-sport

Провёл полную диагностику у Максима.
Большое ему спасибо. Все рассказал и показал (местами носом потыкал).
Теперь буду делать ТО у него.

+1
Нахожусь под наблюдением Максима больше года

Наша работа http://www.drive2.ru/c/522607773360325604/

Когда мы брались за проект, многие крутили у виска и не понимали, для чего вкладывать деньги в машину которую проще отдать в разборку.
Тому было несколько причин:
Машина искалась полгода,
Была куплена в регионе (в столицах, живых найти почти невозможно),
За 2 месяца владения была приведена в состояние близкое к идеалу, с учетом года выпуска.
Владелец после пузотерки влюбился в Jeep.
Но.
Поездка в регион, в прямом смысле слова перевернула, жизнь автомобиля и владельца.



Ввиду всего выше изложенного, было принято решение, восстанавливать!



Поиск запчастей.
Нам повезло, под нож шел донор, и по нашей просьбе с него отдали именно ту часть кузова, что нам была необходима.


_
Остальная мелочь была собрано в том числе с привлечение близлежащих стран.
Кузовные работы
Конь в возрасте борозды не портит готов работать и в наших стенах небольшой мастерской, когда за плечами гаражи 90-х. В течении дня машина была планомерно разобрана и отдефектована. По итогам, были внесены небольшие поправки в список запчастей и к моменту сборки они были доставлены.
После чего несколько кругов гуру с фломастером в руках вокруг кузова, пометки на стойках и болгарка в руках делает свое дело.



Осталось от сверлить заднее правое крыло и вся крыша уходит в утиль.



Несколько примерок новой детали и она уже прихвачена точками к стойкам, навешиваем двери и стекла, проверяем зазоры. Убедившись, что все в допуске, начинаем планомерно проваривать сопрягающиеся поверхности. На эту кропотливую работу уходит львиная доля времени из общих работ.



Убедившись, что все швы проварены, в нужных местах (покраски) все зачищаем, внутренние проходятся герметиком, а полости обрабатываются консервирующими составами.



Часть работы с кузовом сделаны, можно приниматься за внешние делали. По факту ни одной целой детали не осталось. К каждой надо было приложить руки. Тут на помощь пришел споттер.

Вернув детали максимально первоначальный вид, небольшой слой шпаклевки окончательно маскировал повреждение. После проделанной работы за дело взялся маляр.
Малярные работы.
Концепция внешнего вида рождалась в муках. Покрасить в родной цвет не позволял бюджет, ездить на непокрашенной машине… Сошлись на покраске в Раптор. Процесс разбили на 2 этапа. Первым была покраска всех проемов и внутренних поверхностей.




Уплотнители должны работать на гладкой поверхности, а не стачиваться о Раптор. После повторение пройденного, еще раз оклейка и подготовка под Раптор.



Навесные делали красились отдельно.





Это позволит покрытию держаться максимально долго, не отслаиваясь в местах стыков деталей.
Сборка
Самое сложное, тут уже если были допущены ошибки, ты попадаешь по полной. Но мы зная, что все сделали правильно,



за 3 дня собрали все воедино, попутно устраняли ранее найденные косяки, выводя автомобиль в состояние ежедневной эксплуатации. После сборки все смотрелось гармонично и на своих местах.





Итогом Jeep встал на яму, мы еще раз проверили все агрегаты по смазке, трансмиссию и подвески на наличие люфтов и износа. А вечером с чистой совестью, отдали машину владельцу за вознаграждение)))



Да будет, Жизнь.

Несколько анонсов, на ближайшее время.

Ока с литром после нескольких лет стояния в гараже


Не рядовой Jeep, долгая история восстановления…


Желающие узнавать самые свежие новости, добро пожаловать в http://www.instagram.com/ldgarage.ru/, http://www.facebook.com/ldgaragem/

Когда кузов, требует жертвоприновешения в виде ДВС.
В те времена, когда, корейцы еще делали автомобили.
Героем сегодняшнего повествования будет Hyundai Getz 2007 года выпуска.

Издавая стуки из под капота и фыркая маслом из системы выпуска на яму закатился автомобиль, который своим внешним видом категорически настаивал на продолжении своей жизни.



Несмотря на серьезный пробег в 280 000 км, кузов был в идеальном состоянии не только сверху, но, и осмотр из ямы не выявил серьезных следов износа. Он ярко блистал своими красными боками. Открыв дверь, взгляду предстал, опрятный не поношенный салон. Вот, что значит прожить с рождения в заботливых руках женщины, но на этом фоне уследить за ДВС у владелицы не получилось.
Диагностика показала, наличие масла в системе впуска, от фильтра,



до впускного коллектора. Свечи и высоковольтные провода требовали замены. Компрессия ровная во всех цилиндрах 14 ед. Все предпосылка для капитального ремонта ДВС на лицо. С учетом стоимости запасных частей и работ, сумма ремонта выходила за все разумные границы, при этом во время дефектовки, мы могли обнаружить новые повреждения в не согласованном бюджете. Было принято решение искать контрактный ДВС.
На удивление предложений не так много. Нам пришлось довольствоваться мотором с Вензы 2012 года,



в дальнейшем, это вылилось в ряд дополнительных работ, но это и к лучшему.
После обсуждения с клиентом, было принято решение, при работе менять все необходимое, что будет вызывать сомнение.
После приобретения ДВС, мы сняли отслуживший агрегат,



поставили рядом два двигателя и определили полный объем работ.



Нам предстояло:
Замена крышки ГБЦ,





Поддона,
ГРМ,



Масляного насоса,
Сальников коленчатого вала,
Сцепления,



Датчика детонации,
Температурного датчика.
Именно этими деталями отличались ДВС.
В процессе работ все, что требовалось отмывалось и зачищалось,



подгонялось, проходилась резьба, в некоторых местах, пришлось ее восстанавливать.
Итогом для нас и к радости клиента, после сборки и проверки, машина бодро завелась.



Бодро и ровно работая на холостых оборотах, прогрелась, включился вентилятор, после чего мы все еще раз проверили и осмотрели. Удостоверившись, что нет подтеканий и других возможных неприятных сюрпризов, мы с чистым сердцем отдали машину владелице.

Желающие узнавать самые свежие новости, добро пожаловать в www.instagram.com/ldgarage.ru/, www.facebook.com/ldgaragem/

Сегодня расскажу немного о трудовых буднях мастерской. Думаю про ТО не так интересно, не же ли,
Вечный вопрос о тормозах.
Пациент 1, Jeep Grand Cherokee WJ,
когда колодки стерты до металла начинается быстрый износ тормозного диска. Тут поршень вышел наружу раньше, чем сточился диск.


в сравнении с новым диском справа.


после переборки суппортов с новым диском и колодками.

Пациент 2, MITSUBISHI Pajero,
Когда расход топлива переваливает за все разумные пределы, начинается поиск причины, 4 тормозных поршня хорошо справлялись с затормаживанием автомобиля всегда,



немного времени и сноровки и узел готов к работе.


Еще и причинах неустойчивой работы ДВС и повышенном расходе.
Дроссель, многие знают о его наличии, но не знают, что его требуется обслуживать.


было

стало! Сразу прошли многие проблемы с эксплуатацией.

Немного о кузовном ремонте Mazda3
Столбик приехал в пассажирскую дверь.


Значительная вмятина…

и порванный металл.

Параллельно устраняются другие дефекты на двери.

После покраски и сборки.

Плавающая проблема с зарядкой АКБ. Cadillac STS 2000 года.
Проблема в периодическом отключении генератора не дающего ток зарядки.
Компоновка подкапотного пространства не позволяет снять генератор не подразобрав переднюю часть автомобиля.



Долой, фары, бампер и частичный съем радиаторов. После этого с допингом из крепких слов достаем виновника. Беглый осмотр



и причина найдена


скопившаяся грязь препятствует нормальной работе генератора. простой чистки хватило, что бы все заработало как надо. В мастерской по ремонту, могли развести на все внутренности…

В конце небольшой тизер о двух недельном кузовном ремонте


Пациент


и его внутреннее

состояние кузова.

Работы окончены машина возвращена заказчику.

Желающие узнавать самые свежие новости, добро пожаловать в http://www.instagram.com/ldgarage.ru/, http://www.facebook.com/ldgaragem/

Когда на рынке нет альтернатив проходимцам.

Рынок давно не дает возможности стать владельцем бескомпромиссного проходимца по вменяемой цене, по этой причине многие из владельцев внедорожников, все чаще обращаются за помощью в ремонте своих железных коней. Так произошло и в этот раз. Видавшие виды Pajero из 90-х почти полностью утратил силовую структуру кузова вследствие чего кузов провалился на подушках припав к раме. Наша задача, вырезать всю ржавчину, восстановить полы, арки, внутренние усилители и кронштейны подушек кузова. После работ все загрунтовать и покрыть антикором. Остальные работы с локальной ржавчиной и окончательной обработкой кузова заказчик берет на себя. По этой причине вы не увидите итогового результата.

Пациент.





Режем, чистим, ищем за, что ухватиться сварке.



Донорская арка



Когда все не живое удалено, берем металл гибочный стол и по лекалам делаем заплатки, из профиля делаем усилители.






Дальше по классике, грунт, герметик, антикор внешний и скрытых полостей.

С чистой совестью отдаем машину владельцу на подготовку ТС к новым приключениям в недорог.

Желающие узнавать самые свежие новости, добро пожаловать в www.instagram.com/ldgarage.ru/, www.facebook.com/ldgaragem/