Если Леся позволит, предлагаю обсудить следующую тему.
Как на счёт на следующей точке сделать подкатегорию "Нива открытая". Главное, что автомобиль нива, а доработки любые. Тема достаточно известная.
В плане организации и облегчения работы оргов по прокатке, предлагаю пустить их по трассе туризма, но на два- три часа позже, с соответствующим сокращением зачетного времени. Туристы как раз успеют все раскатать. Можно добавить к этому и пару тройку обязательных точек из категории спорт, которые необходимо взять в первую очередь.

Косяк планшета, одну тему можно удалить.

Миш, категория имеется ввиду с лебедкой или без нее?

Я же написал, доработки любые, в том числе и лебедка.
Леш, я не причисляю себя к профи, знаю уровень подготовки своей нивы и на своих 30 в спорт больше лезть не хочу. Мне остаётся или ехать в стандарте или снимать лебедку.
Поэтому и предлагаю.

mishka21213

C тобой согласен полностью.
Но я все равно не буду снимать лебедь и категорию менять не собираюсь. Буду принимать участие, обдумывая регламенты организаторов и рубиться (не тупо, без царя в голове) на результат пока хватает сил и возможности техники, потихоньку модернизируя свой автомобиль, и не важно, Нива это будет или другая какая машина. Конечно и частоту выездов на практическую езду нужно увеличивать, не спорю. Всё же это по большому счету и разговор о финансовых вложениях. А то выражение: "Нужно включать мозг в соревнованиях, а не идти в лоб ситуации", это проще всего сказать и простой аргумент не пересматривать условия мероприятия.

Lunohodoff)))

Паш, тут в принципе две последние темы практически одинакового содержания и смысла, поэтому я тоже промолчу.

Lunohodoff
Леш улыбайся! ))) показалось ты очень серьезен. )))

Паша, тут сайт знакомств, я должен кому-то понравиться?
Если есть чего сказать, то пиши по теме

Я что-то не пойму вас. То все говорят, что нивы уходят из соревнований, а когда начинаешь что-то предлагать, появляются усмешки. Может я и не прав, поправьте меня, но в регионах эта категория активно развивается. Посмотреть хотя бы северокавказский федеральный округ, где традиционно много нив. На всех мероприятиях есть категория "Нива открытая", стартует после "Туризма" и перед "Спортом". Вот это я пытаюсь обсудить. А кто в какую категорию в итоге запишется, это его сугубо личное право.

Миш, действительно в СКФО нива открытая имеет популярность, но во первых у них 95% соревнований спринты на 2-3 часа, а во вторых, действительно, в регионе много нив. В третьих, на Кавказе очень на подъёме трофи-движение и народ готов бороться до конца на чем угодно, а в силу большого количества нив в регионе - они на них и выступают. В четвёртых у них не только развита категория нива открытая - много у них и уазов и других машин. Я просто лично знаком со многими организаторами и участниками СКФО.
У нас же в основном преобладают ориентирования и соревноввния более длительного характера. (От 6 до 12 часов заветного времени)
Здесь же в Московском регионе количество нив на соревнованиях из года в год уменьшается к сожалению. Народ выбирает иномарки, так как на них качественный тюнинг доступнее и по финалу дешевле (лично мое мнение).
А если по твоему предложению, то мое мнение, что нива открытая не приживется в нашем регионе, а экспериментировать это лишняя статья расходов для организаторов. А при не самых хороших кворумах в непростое для страны время больно ударяет по карману оргов.
И как итогом хочу ещё раз сказать: нива может и успешно может бороться в категории до спорт, если этого хочет экипаж и у него горят глаза. Ваш экипаж этому лишнее подтверждение, в рамках ТО)

Ты во многом прав, но всё-таки, может стоит попробовать. Хотя конечно последнее слово за Лесей.
Я уже переболел желаниями больше грязи и стал рассуждать иными приоритетами. Для меня выбор траектории стал более перспективной задачей. Одна проблема, что ехать в колее после 35 катков уже становиться проблемой на моей резине, а каждый раз искать объезды глубоких просек, сам понимаешь мало перспективно. В этот раз, мы постоянно сталкивались с тем, что середина колеи очень жесткая, постоянно ехали на брюхе, а пропускать колею меж колёс нет возможности из-за ширины просеки. Одно дело искать подъезд к точке и выбирать траекторию, а другое каждый раз бороться с доездом до точек. Основная проблема в том, что лебёдка облегчает эвакуацию, но повышает категорию. Для меня это не способ взять точку, а способ не остаться в грязи на долго. Я бы и не ставил её, если бы нашёл хорошую ручную, но к сожалению я таковой не нашёл, попутно сломав пару обычных.
Что до СКФО, то обожаю смотреть ролики с их участием. Кавказский менталитет весь там, бьются до последнегоне ни смотря ни на что. Кстати, удивляет почти полное отсутствие траков и джеков. Кавказ, это отдельная, очень интересная тема.