Если найду - обязательно поставлю! Но пока вялые поиски не увенчались успехом. Да и не совсем прям уж чтоб швеллер хочу в бампер загонять. Скорее уголок. И на ограниченное пространство, т.к. бампер в любом случае должен быть сминаемым, а не жестким. Тягу к "кенгурятникам" и громоздким типа силовым бамперам тоже не разделяю. От силы 2 кг уголка в переднем бампере сильно повлияют на развесовку? Ок, ставим 2 кг уголка, взамен отпиливаем часть фартука с морды, укорачиваем кронштейны крепления переднего бампера на 5 см (т.е. делаем его чуть ближе к решетке) - и по весу получим примерно одно и то же. Или ошибаюсь?


Согласен, ужас. Как и пластиковый обвес :)


Фаркоп в планах совместить с этим самым "подрамником". Кмк это несколько усилит заднюю часть. С учетом, что заднее сиденье принципиально не использую - вес конструкции не сильно скажется на общей массе авто, да и немного будет компенсировать штатную развесовку нивы с тяжелым лицом и легкой задницей. Ну максимум туда пойдет 1,5-2 метра уголка на всё.


А тут вступает немотивированное "хочу". Ну вот именно с люстрой должна быть машина в моем представлении :) Хрен с ней, что 95% времени она будет как элемент декора, но охото-рыбалки временами очень просят дополнительного света. Да и по проселкам всяким регулярно езжу, вне дорог общего пользования.


Ну вот стоит сейчас обычный "БелАЗ" багажник... Не, вопросов нет, свою функцию он выполняет - отвезти, привезти, но... Эстетические хочется именно экспедиционник. Так что здесь тоже немотивированное и не объяснимое с точки зрения здравого смысла "хочу".


Фоткой можешь поделиться? В принципе такой вариант тоже рассматриваю. До воплощения в болгарке и сварке еще месяца 4, пока потеплеет, так что открыт для предложений :) и наставлений в правильную сторону.


Кмк замена штатных с 3,9 на 4,3 при моей манере езды скажется только положительно. Да и есть подозрение, что АП - не последние покатушки, на которые поехал, и что дальше все одно придется это делать.


Кстати думаю, думаю, думаю, но пока не пришел к окончательной мысли - нужен ли он мне. Или достаточно будет просто поставить новые пружины от Шнивы и не морочиться?


Угук. А вообще можно было взять кайрон и вообще не мучить себя вопросами чего бы сделать с машиной :)


Да какие возражения? :)

Да ну... Чтобы он нормально ездил по бездорожью, к нему тоже руки приложить придётся.
Если арки отрезать, чтобы колёса не цепляли, то, может, и не нужен. Споры до сих пор не утихают, но расстояние от земли до РПМ при лифте увеличивается, а ШРУСам хреново становится. И передний стаб можно снять, если по дороге вваливать в повороты не собираешься - тогда диагоналка позже будет настигать.
ГП 4.3 - это хорошо. Во, вспомнил - и блокировку в задний мост было бы неплохо. Не, не могу. У меня такого нет, т.к. пол весь переварен и пороги свежие стоят, джек пока выдерживают (ну, может, чуть-чуть заминаются, но не критично), а про усиление с помощью разрезаной водопроводной трубы где-то читал, но до воплощения дело не дошло.
Ну, а немотивированное "хочу" тоже имеет право на жизнь, не всё же в жизни у нас должно быть рационально. Только запаску на экспедиционник не клади, центр тяжести не в лучшую сторону перемещается...

Тут вопрос приоритетов, кмк. Знакомые, купившие себе кайроны, не полезут туда, куда полезу на ниве. Следовательно им проходимость выше штатной побоку. Но опять же, кто для чего и какую машину себе покупает.


Вот арки как раз пока резать не хочется. Сам передумал, да и добрые люди отговорили. К-139 по идее встают без проблем, а какие-нибудь 215/**/** точно в ближайшие 1-2 года не разорюсь.


Нивафак проштудировал вдоль и поперек по этому вопросу, и поиском тоже прошерстил. Кто-то да, делает как ты написал, а кто-то вваривает вместо порогов профиль. Делать это планирую сам, поэтому хочется найти вариант, с которым вероятность накосячить будет минимальна.


Эхх, мечту порушил

Эмм... Если все-таки 95% времени машина используется по бездорожью, но без соревновательного угара и езды на все деньги - зачем нужна блокировка? Ткните, пожалуйста, куда посмотреть, чтобы понять нужно ли оно мне или все-таки обойдусь?

На второй минуте восемнадцатой секунде и далее очень хорошо видно http://www.4x4video.ru/index.php?act=viewfoto&id=2106 , генератор если затеваешь поставить другой переноси сразу на верх, и если нужна люстра только вперёд то багажник ей не обязателен совсем

если не ленивый то можно и без блокировок джеком поразмяться с лебёдкой побегать
с блокировками этим занимаешся гОраздо реже

Хм. В принципе понятно чего и зачем. Но пока все-таки не готов на подобное. Точнее не представляю ситуацию по эксплуатации машины, когда блокировка будет нужна регулярно. А так да, куплю джек и буду тренироваться с ним -) Постарею, устану - задумаюсь о блокировках.

Про лифт, раздумья все-таки терзают. Точнее про его необходимость. Наверное для начала ограничусь просто заменой пружин и аммов на шнивские. А дальше будем посмотреть по ситуации. Правильно мыслю?

лучше больше отрезать чем лифтовать подвеска спасибо скажет особенно шрусы

То есть поставить новые штатные амы + пружины и дальше болгаркой, а с шнивскими не связываться, да? Пока читаю, читаю и не очень понимаю. У кого-то хрустят, у кого-то нет. У кого-то 200 км и разлетаются, у кого-то 10 000 км и все путем.
Просто резать арки это уже какая-то точка невозврата получается.

Насчет точки невозврата - если мысли появились по поводу подготовки, то это уже "точка невозврата"

Тогда, получается, точка невозврата пройдена :)
Ладно, заеду в субботу к ребятам в сервис, на пальцах, наверное, объяснят чего стоит делать, а чего не стоит. Но пилить лишнего не хотелось бы сразу, потому как пока планирую ездить на колесах штатного размера. А с резаными арками И-511 будет, кмк, очень смешно выглядеть ))

Таксь, в общем и целом бампера от 2121 практически приобретены. Во всяком случае со всеми договорился, осталось забрать. Спасибо Владимиру korvolol, который подтолкнул к активному их поиску. Значит колхозить "силовой" бампер не будем и оставим эти детали в первозданном виде.

В первую очередь сам реши, что ты хочешь видеть в финале из своей машины. Лучше резка (если аккуратно) арок чем лифт. Лифт на ниве это зло (мое мнение)

Аппетит приходит во время еды. До знакомства с вашим клубом гнал из головы прочь мысли о всяческих специальных покатушках. Сейчас - хочется начать неторопливо втягиваться в это дело. И, следовательно, требования к машине меняются.
В финале нужен автомобиль, который:
- может ехать по трассе без особого напряжения 90-100км/ч;
- может [с поправкой на прокладку, конечно] заехать в бездорожье дальше чем обычная нива и при этом иметь шанс выбраться обратно своим ходом;
- может относительно успешно [опять же с поправкой на прокладку] принимать участие в мероприятиях клуба в категории "стандарт";
- не будет вызывать у сотрудников ДПС стойкого желания остановить и выяснить где я купил диагностическую карту;
- и самое главное - будет ездить дольше, чем стоять в сервисе и радовать меня именно возможностью ездить на автомобиле, а не лежать под ним.
Как-то так :)

Ziama

Дим, ты погоняй пока в "стандарте" со злыми колесами, а потом поймешь, будет ли тебе хватать этой категории для твоих интересов, запросов к прохождению и покорению бездорожья или уже решишься на какие то более "проходимистые переделки" своей Нивки. А джек в любом случае - друг джипера, приобретай его обязательно!
Машин твой на каждый день?

За последние 10 лет ни разу не был остановлен гайцами на предмет внешнего вида машины, проверка доков и в путь, на ниве ты пока не нарушил, ты никому из них ненужен. И внешний вид твоей машины их интересовал только на ТО, а щас вообще пофиг.

Точно! поехали на ЗОВ! а то, походу, только я да Ром будем биться за сектор

К-139 тебя спасёт и стандарт и едет как муды и резать ничего ненадо да и размер побольше штатного

Соглашусь с Лёшкой ( терапевт ) - к-139 хорошая, почти штатная мудовая резина! Начинал с ней , ездил бы и дальше , но захотелось большего .
Дима! Прежде всего трезво оцени - что я хочу и что мне надо , от этого пляши! Я свои крылья чутка подрезал через 7 месяцев на новой машинке и не жалею об этом . А хочется всегда чего-то , но включаешь голову и говоришь - А НАДО ЛИ МНЕ ЭТО ( энто я про себя ) . Удачи !!! и главное - ЧТОБЫ РАДОВАЛО !

Поехал, значит, в субботу на рыбалку в одно очень "секретное место". Машина под завязку всякими фидерами, шмидерами, прикормкой, креслом... После асфальта 8 км по колее по полю. Туда - без вопросов. Обратно торопился, чтоб заехать в сервис к Sublis... Передние колеса продавили лёд в канаве, провалился по середину колес в незамерзший подо льдом ручей, днищем сел на "горб" перед канавой. Время было 15:10. В 19:30 выбрался наконец. Сломал штатный нивский домкрат, пытаясь использовать его как джек -) Возблагодарил судьбу, что полгода лежавший в машине подкатной домкрат не выложил, как собирался. Копать промерзшую землю то еще удовольствие, но как разминка - отлично. И ведь ни кустов, ни деревьев вокруг. Прекрасное такое поле.


На работу на метро, а так - в магазины и т.д. либо на ниве, либо на корсе жёниной.


Убедился в этом наглядно ))


День рождения друга 26-го.


Да-да-да, голова - это главное ))