Там накладка снизу рамки усилительная.
Негоже её резать.Может стойка-стекло "играть" начать,если ниво чуть гнилониво.
Лучше капот.

Там и без резки гниёт на Ура...

ну не знаю как у вас
а у мя там новая рамка и как ее может гнуть ненаю
ща у мя ваще ничаво не гнет
ща у мя ваще броневик буит
который к сожалению мя буду продавать

А у меня там на скотче всё держится

А у меня на шпаклёвке...

Мне кажется ее проще загерметизировать...

вот вот
сделать резиновый уплотнитель и все буит намана

Это где именно?

ну резиночку в кастрюлю подложить
герметиком все обмазать

Насколько я помню,кастрюля сварена из нескольких частей,и швы там думаю не блещат герметичностью. Их придется проваривать полностью... Или я ошибаюсь...

да там лучше все на всякий случай герметиком промазать
только вот еще проблема
помимо шнокеля
под воду низя нырять с головою
нужно как то загерметизировать провода
вот у мя и вопрос как и что ?

Пару раз приходилось форсировать броды...ничего не изолировал, максимум верхушку от пластиковой бутылки на крышку трамблера одевал, чтоб вентилятором не замочило...я бы еще перед бродами озаботился проблемой подшипников...расходниками станут подшипники полуосей, генератора, выжимной...
Чуть не забыл...если продолжительно пребывать в глубокой луже - обязательно сапуны выводить! Тут уже по-моему про это было...

Качественные высоковольтники и без герметизации не пробъет,а обычную проводку можно также грметиком залить. Хотя... возможно,что вода в колодки все равно проникнет,и соответственно ей тяжелее будет оттуда выйти. Начнут там все контакты гнить,да окисляться... Я думаю стоит конкретно герметизировать ситему зажигания,то бишь катушку,трамблер и камутатор,а остальные и так переживут. Ну а загерметизированые контакты периодически вскрывать,и осматривать на предмет окиси. Как-то так...

У меня коммутатор наверху, по уровню чуть выше катушки стоит, поэтому я про это не подумал как-то...а выше капота я пока не погружался, да и не хочу особо...это уже не "преодлел брод", а "утонул"....колодкам по-моему достаточно инспекции и зачистки контактов...а про провода +1000...когда были хреновые, даже после того как лужу на скорости проскочишь начинались проблемы с искрой...

плин
я забыл что сапуны еще
в ФАКе как то не очень про них написанно
а где то было это где ?
если можно ссылочку ))

http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne ... /sapun.htm по-моему достаточно подробно
Но тут надо заметить, что если погражаться будешь глубоко и надолго, то вода в салоне будет...а это требует удаления штатных ковров...хотя они просто требуют удаления...
Да! еще если лужа грязная - потом придется фары снимать и мыть...
Короче подумай хорошенько, а надо ли оно!
Если просто для красоты и брызгов не бояться, то достаточно канализационных труб, двух гофр, четырех хомутов с герметиком и полчаса времени...а если серьезно готовиться, то тут работы непочатый край:)

воды в салоне не будет если поставить резновые уплотнители на двери
и в перегородке между движком и салона все дырочки загерметизировать

Я думаю ты замучаешься дырку над раздаткой герметизировать

так есть же мозГ )))
там тоже все можно аккуратно сделать
тем более можно обложить резиной мягкой (такой как делают шумку)
или паролон приклеить
час конечно не выдержит
но на 20 минут спокойно хватит

И поплывёшь ты по течению туда где глубже...
Машина то должна ехать по дну...