Лифт нивы. А стоит ли?

Мартовский Кот

Зоркий сокол писал(а):

Котег! меня и тут забанят к ипиням за резкость мысле

Давай подумаем,ччто ограничивает ход вверх?
Пральна,отбойник и в некоторой степени кузов.
А что вниз?
Опять тот же отбойник,который верхний,и ход штока амортизатора вниз.
Что нам даёт проставка под верхнюю шаровую?
Она нам,пля, даёт ход пружины.Которую мы вкорячили от шнивы или волги.
В противном случае витки лежали бы друг на друге,не давая подвеске сжиматься.
Что мы делаем проставкой и пружиной при лифте?
Пружина двигает нижний рычаг вниз,а проставка и аммо с большими ходами этому не припятствуют.
Ну и про стабилизатор.
Выкинув эго на йух мы получаем все выгоды действительно независимой подвески.Ибо правое не зависит от левого посредством стаба.Но!!! Теряем на управляемости в поворотах и на скользком покрытии.

вооооот
по поводу хода вниз
все таки он увеличивается
так как пружина может больше расжаться на размер проставки соответственно !!!

по поводу стаба
что значит не зависит ??
чем это лучше для бездорожья ???

или выгода заметна только при диагоналке ???

Зоркий сокол

Продолжим наши прения

Стаб.Эсли выкинуть.
Короче,когда ты наезжаешь передним левым колесом на кочко, правое не стремится так же вверх,патамушто нет стаба.Стаб,при наличии ,конечно,пытаеццо это спружинить,но у него это весьма плохо получается.

Мартовский Кот

ахххх ха

значит когда машина едет по колее
например:
левое колесо имеет возможность больше упасть вниз
так как его не будет одергивать стабилизатор

smoke

Зоркий сокол

Мартовский Кот писал(а):

ахххх ха

значит когда машина едет по колее
например:
левое колесо имеет возможность больше упасть вниз
так как его не будет одергивать стабилизатор

smoke

Котег-маладетс pleasantry

Мартовский Кот

а теперь вопрос на засыпку )))))))

сколько мм составляет разница между
работы подвески со стабилизатором
и без ?

т.е. какие преимущества все таки получим именно в мм (см) ???? blush

Mnemonick

ну про мулюметры не буду...но значительно упрощается замена штанов, значительно проще вкорячить более длинные пружины...ну и по своим наблюдениям: намного легче стал забираться на высокие бордюры. По поводу дороги: езжу медленно, не более 90 км/ч по трассе, в поворотах ессно медленне, поэтому отсутствие этого девайса не сильно вредит...

ZЁBRA

Ну вы и терки навели тока 20 не разводите это за столом а то вас поколотят. rofl

Мишка

Мартовский Кот писал(а):

tonque
а теперь вопрос на засыпку )))))))

сколько мм составляет разница между
работы подвески со стабилизатором
и без ?

т.е. какие преимущества все таки получим именно в мм (см) ???? blush

Как вообще можно мерить в Нивке что-то в ММ ?
У каждой машины всё индивидуально...
Кому-то проставки в 20мм много, а у кого-то и 35 мало.
Даже стоковые машинки все разные...

P.S. Себе делаю на глаз smile3

Почитаю, что другие делают и сколько в мм , и... начинаю подгонять под свой пепелац.Там отрезал, сям добавил...

Зоркий сокол

Вот :
ТУТ
Суецит резюмировал с картинкаме.
До этого всего 3 страницы тех же вопросов,только чуть других лет.
Если есть время вообще почитаете базу,много полезного,хоть и с повторами.
Усё,убёг.

Мартовский Кот

Мишка писал(а):

Как вообще можно мерить в Нивке что-то в ММ ?
У каждой машины всё индивидуально...
Кому-то проставки в 20мм много, а у кого-то и 35 мало.
Даже стоковые машинки все разные...

да уж
на ОТЕЧЕСТВЕННЫХ пепелацах действительно все индивидуально rofl

забыл мя с чем дело имею

в результате проставки в 25мм клиренс уменьшился на 25мм
зато ход передней подвестки то что нужно
лежаки преодолевать могу на любой скорости
и ямок не чувствую !!!
за то жопа прыгает выше ушей )))
теперь вот думаю как жопу помягче сделать
сейчас стоят сзади под пружинами две проставки
35мм и примерно 25мм (итого 60мм)
вывод что нужно ставить пружины на 3-4 витка больше стоковых
и желательно с переменными витками est

партизан

Зоркий сокол писал(а):

Котег! меня и тут забанят к ипиням за резкость мысле

Давай подумаем,ччто ограничивает ход вверх?
Пральна,отбойник и в некоторой степени кузов.
А что вниз?
Опять тот же отбойник,который верхний,и ход штока амортизатора вниз.
Что нам даёт проставка под верхнюю шаровую?
Она нам,пля, даёт ход пружины.Которую мы вкорячили от шнивы или волги.
В противном случае витки лежали бы друг на друге,не давая подвеске сжиматься.
Что мы делаем проставкой и пружиной при лифте?
Пружина двигает нижний рычаг вниз,а проставка и аммо с большими ходами этому не припятствуют.
Ну и про стабилизатор.
Выкинув эго на йух мы получаем все выгоды действительно независимой подвески.Ибо правое не зависит от левого посредством стаба.Но!!! Теряем на управляемости в поворотах и на скользком покрытии.

а ежли стальной редуктор ставить как без стабилизатора ??? мож его отрезать надо до крепежа на кузове а остальное выкинуть а ???

Ydjin

ребят , мож я тупой.... мне объявили за лифт под 29-е колеса 14 тыр с их запчастями... там же тока 4 пружины поменять , 2 амортизатора , поставить 4 проставки 20мм и тягу панара(хочу регулируемую) .... и пощай гарантия!!! узнавал в Мастер-нива...но арки резать , я так понимаю все равно придется... сори если не в тему))) smile3

Ydjin

да , забыл , есть смысл сразу менять главные пары на 4.1...? 4.3 ставить пока не хочу...!!!!

Validol

Что ты с Нивушкой не делай-нифка едет тока ходом. А лифт это зло!!
Поэтому надо резаться и лифтоваться rofl

korvolol

Ydjin писал(а):

есть смысл сразу менять главные пары на 4.1...?

Смысл есть. Для 29-х это оптимально. Для каков лучше, но учти, что максимальная скорость на асфальте упадёт.

Ydjin писал(а):

4.3 ставить пока не хочу...!!!!

А потом захочется 31-е, а к ним уже 4,1 мало будет... smile3

А так, можно вообще без лифта пока обойтись, достаточно арки порезать...
По ценам. Сам, конечно, дешевле сделаешь, если есть чем и где, и времени вагон. Делал сам все эти процедуры по-быстрому и бюджетно, без замены пружин, амортизаторов (уже каяба стояла), с помощью резиновых и металлических проставок. Обошлось мне это рублей меньше тыщи, включая стоимость болгарки (300р) из Мерлена

. Пары изначально были 4,1. Ну, а если делать без колхоза и в сервисе, то цена конечно будет confus

...

Лёлик

Ydjin
Нафиг лифт. Просто нормально пореж арки. Под 29 этого за глаза. 4.1 полюбому,хотя я бы сразу 4.3 поставил. Тягя лишней не будет,а скорость на Ниве никчему. smile3

По деньгам смотря какие запчасти они поставят... Сам понимаешь ценник от фамилии зависит напрямую. Проще самому сделать,там ничего сложного. Но повторюсь лифт нафиг. wink1

Ydjin

прям решится не могу... хотя клиренс все равно зависит от размера колес... жалко новый кузов резать... cry

1rus

Привет Женя!

А мне не жалко было через полгода крокодила своего порезать почти под 31 колесья
Думай сам, взвесь всё и прими решение, главное чтоб было в радость, тогда и машинка обрадуеться

!
Откатав 10т км на И-502 пока доволен good

Удачи и всего наилучшего friends

Ydjin

буду резать... решено. wink

Тимурыч

Вот Вы заморочились!!! confus

В перёд:
- пружины от ШНивы
- аммортизаторы от ШНивы
- внутренние шрузы трипоиды
- 2 проставки под шаровые от 25 мм. до 30 мм.
- стабилизатор выкинуть,т.к. без него выброс колеса в 2 раза больше,и при этом другое колесо не сжимается,а гребёт с усилием,на поворотах тоже всё отлично,т.к. подвеска стала жоще в 2 раза,поэтому трассу держит и на 130 км/ч.

Взад:
- пружины от ШНивы
- по 2 усиленные проставки под каждую пружину
- аммортизаторы от ГАЗели
- нарастить тормозной шланг,который крепется к мосту
- либо регулируемая тяга "Понара",либо "А-рычаг"

ВОТ И ВЕСЬ ЛИФТ!!! ЕЗДИЙ И НАСЛАЖДАЙСЯ ДРУЖИЩЕ!!! tonque

Лифт нивы. А стоит ли?

Кто сейчас на форуме