Имеем 2121 с мотором, соответственно, 2121. Зажигание контактное, карбюратор, по словам специалиста, 2101. Свечи, провода, крышка трамблера, масло новые. Имеем расход в 15л в режиме "перевозка рассады на дачу 70 летним дедушкой" и 20 при обычной езде далекой от стритрейсинга.

Из наблюдений. Обратки в топливной системе нет. Двигатель не детонирует никогда, даже когда и следовало бы. Колеса крутятся нормально, давление в них так же в норме и даже в целях эксперимента несколько завышено. Устранена течь топлива по шлангу, изменений в расходе не видно. Карбюратор промыт и отрегулирован, клапана также. Динамика разгона как у товарного поезда. В правых поворотах в салоне кратковременно воняет бензином. В общем "звезда в шоке". Жена скоро меня прикончит, она и так Ниву ненавидит. По топливу как Бензиновый Прадик выходит и не едет, зараза.

Из имеющихся мыслей. Проверить\поменять всю топливную магистраль. Крутануть зажигание на "пораньше". Перейти на 80-й бензин. Продать и купить 213.

Что делать-то, люди добрые!?

если есть запах в салоне, проверь сепаратор в правой задней стенке. бывают треснуты трубочки

при переходе на 80, двигатель потеряет часть мощности. ещё тише поедешь

расход может быть большой из за большого отверстия на форсунке в карбюраторе, надо менять. кстати какой карб стоит? солекс 21073 лучше!!!

у меня по городу 12л, по трассе 10 было. сейчас хз скока там с коробкой 4х ступка

карб просит ТО

Да мне уже почти пофигу, как поедет. Просто я уже без штанов скоро останусь. Мысль про 80возникла из сопоставления факторов: не детонирует и не едет. Соответственно, либо зажигание позднее, либо прошлый дед наколхозил некий комплекс мер для перевода на 80-й. А не звенит, зараза, даже если в грку на четвертой на 1000 об\мин с педалю в полу заползать, или сцепление бросить.

А карб я же написал - 2101. Дед, падла, уже мудрил что-то, экономил-выкраивал. Вообще нелюблю эти колхозы с карбюраторами. Была у меня давно Волга с 402 мотором. Там прошлый хозяин Солекс приколхозил. Жалко не довелось ему руки оторвать. Она и жрала, и не ехала, и заводилась плохо. Столько нервных клеток сожрала. Пока родной К-151 не поставил. Сразу все в норму пришло. Экономы, блин.

Всё-таки, первым делом, зажигание покрути (пораньше сделай). А вот "Солекс" лучше не ставь - чистить замучаешься, на прошлом карбовом кроке он мне все мозги... выел! У меня тоже есть 2121 (90 г.в.), там стоит "Озон" - так я туда даже не заглядываю, ездит себе и ездит. С запахом бензина разбираться надо - может быть всё что угодно. Обычно сепаратор бывает виноват, но чего-то у себя я этого девайса не припомню (может у меня его нету? , потому и не воняет ).
На 80-й я бы не стал переходить. Обычно для этого прокладку по-толще под головку засовывали, глянь - может дед так и сделал.
Продать 21-ю и купить 213-ю? Тоже не стал-бы... Твою ещё наверняка в СССРе делали, а эти уже в мутные девяностые - качество деталей и железо уже не то. А бампера старые у 2121 какие прочные, а железо какое толстое, а ГП как минимум 4,1 - в общем, вещь (если не убитая )! Лучше уж тогда менять на 214-ю, но только не с моновпрыском...

Надо посмотреть на карб. если есть табличка надписями типа 2105, то это озон. А на "копейки" помоему ставили "Вебер" они если не ошибаюсь однокамерные. А то что запах в салоне, это не страшно, 8 литров не вытечет, для устранения надо разобрать обивку заднего правого пассажира и затянуть все хомутики (лучше заменить). Мне кажется надо поменять (для эксперимента взять у друга) карбюратор и посмотреть, какой будет расход.

Поверь....
ёнто мазохизм....
Сколько не бейся, расход максимум на литр упадёт...
P.s.Сколько ЗЧ не менял (карбы,зажигание и т.д) толку не было...
Таков ТАЗ.
Или ДА или НЕТ...

Мишаня отрезал!!!!

А что делать...

НИВА РУЛИТ!!!(бюджетом)

А никто не думал, что то, что сгорает и создает давление просто напросто уходит через клапана или поршни? Машинка то не новая. Но при всех равных поищи стобоскоп и выстави зажигание. А еще могут быть сбиты фазы газораспределения немного.

На моей первой ниве расход был 25, что по трассе, что в болоте. Так что у Вас ещё машина экономная.

А если по делу, то компрессию в цилиндрах померить нужно. Может там уже поршня болтаются как .... в проруби.

У меня тоже НИВА-2121!!! Первым делом померий компрессию в цилиндрах,поставь хорошие свечи и установи электронное зажигание!!! Потом выкини карбюратор-2101 на помойку и поставь любой другой!!! У меня стоит 21083,два носика вывел в одну камеру!!! Проблем нет,машина- самолёт,80-ого бензина на покатушках больше 15 не жрёт!!!

Итак. Компрессию померить все руки не доходят, но судя потому, что расхода масла и дымности не наблюдается ничего криминального быть не должно.

Во время очередного посещения крбюраторщика мои жалобы были учтены. Зажигание выставлено по стробоскопу. Теперь все звенит и не едет вообще. До сотни раскочегарит целый подвиг длиной в несколько километров. И-то если потор до шести тысяч крутить. Свечи еще раз новые. Расход 18-20.

Подумываю после НГ Чирка взять. Он хоть едет на свой расход...